Kula ostrzegawcza samolotu
Nadaje się do napowietrznych linii przesyłowych, zwłaszcza ultrawysokich napięć
kable przesyłowe i krzyżowe kable przesyłowe.Na linii należy ustawić uderzającą kulę do znakowania lotniczego.
Opis produkcji
Zgodność
- Załącznik 14 ICAO, tom I, wydanie ósme, z lipca 2018 r |
● Kula znaku lotniczego została zaprojektowana jako wydrążony, cienkościenny kulisty kształt i jest wykonana z
● lekki i wytrzymały materiał poliwęglanowy ogólnego przeznaczenia.Ma zalety
● niewielka waga, wysoka wytrzymałość, odporność na uderzenia, odporność na korozję i ochrona przed promieniowaniem UV.
● Super odporność na korozję, śruby i nakrętki ze stali nierdzewnej.
● Zacisk kablowy ze stopu aluminium gwarantuje dobrą odporność na korozję.
● Dostępne są różne rozmiary zacisków kablowych, dostosowanych do żyły kabla klienta.
● Konstrukcja otworów drenażowych może zapobiegać gromadzeniu się wody deszczowej wewnątrz kul.
● Konstrukcja zgodna z układaniem w stosy, oszczędza miejsce do przechowywania i opłaty za fracht.
● Opcjonalne wstępnie uformowane pręty pancerza zapewniają lepszą ochronę przed wibracjami i ścieraniem.
● Opcjonalna taśma odblaskowa jest trwalszym i ekonomicznym rozwiązaniem zapewniającym widoczność w nocy.
● Dostępne są kule o średnicy 600 mm i 800 mm.
Charakterystyka fizyczna | |
Kolor | Pomarańczowy, czerwony, biały, pomarańczowo-biały, czerwono-biały |
Ciało kuliste | poliwęglan |
Zacisk kablowy | Aluminium |
Śruby/nakrętki/podkładki ze stopu | Stal nierdzewna 304 |
Średnica | 600 mm / 800 mm |
Waga | ≤7,0 kg / 9,0 kg |
Otwory drenażowe | Tak |
Opcjonalny | Wstępnie uformowane pręty odblaskowe |
StripWidoczna odległość | 1200 metrów |
Zakres napięcia | 35KV-1000KV |
Średnica przewodu | 10-60 mm |
Prędkość wiatru | 80 m/s |
Zapewnienie jakości | ISO9001:2015 |
2 Umieść dolną część kuli ostrzegawczej statku powietrznego pod przewodem uziemienia odgromowego, zwróć uwagę na położenie zacisku przewodu, a następnie umieść górną część kuli ostrzegawczej statku powietrznego na dolnej połowie.Po dopasowaniu góry i dołu dokręć je 8 śrubami M10, jak pokazano na poniższym rysunku:
Rysunek 1: Umiejscowienie dolnej części kuli ostrzegawczej statku powietrznego
Rysunek 12: Blokowanie zacisku kulowego ostrzegawczego statku powietrznego