Zastosowanie: Wysokie budownictwo
Użytkownicy końcowi: Poly Development Holding Group Co., Ltd, Heguang Chenyue Project
Lokalizacja: Chiny, miasto Taiyuan
Data: 2023-6-2
Produkt:
● CK-15-T Słoneczne światło przeszkodowe o średniej intensywności typu B
Poly Heguangchenyue po raz pierwszy centralne przedsiębiorstwo Poly wprowadziło wysokiej klasy produkty z „serii Heguang”, aby stworzyć wielkoskalowy projekt o powierzchni miliona metrów kwadratowych i niskiej gęstości, który jest rzadkością w mieście.Projekt zlokalizowany jest w głównej części ulicy Longcheng i obejmuje 85-160 metrów kwadratowych małych wieżowców, bungalowów i willi. Może zaspokoić różne potrzeby mieszkaniowe.
Według Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) wieżowce i inne konstrukcje niebezpieczne dla statków powietrznych muszą być wyposażone w oświetlenie przeszkód lotniczych.Różne wysokości budynków wymagają różnej intensywności świateł przeszkodowych lub określonej kombinacji.
Lotnicze światła przeszkodowe instalowane w wieżowcach i budynkach powinny być w stanie ukazać zarys obiektu ze wszystkich stron.Kierunek poziomy można również odnieść do ustawienia świateł przeszkodowych w odległości około 45 metrów.Ogólnie rzecz biorąc, światła przeszkodowe powinny być instalowane na szczycie budynku, a wysokość montażu H powinna wynosić od poziomego podłoża.
● Standard: CAAC, ICAO, FAA 《MH/T6012-2015 《MH5001-2013》
● Liczba zalecanych poziomów oświetlenia zależy od wysokości konstrukcji;
● Liczbę i rozmieszczenie jednostek świetlnych na każdym poziomie należy tak rozmieścić, aby oświetlenie było widoczne pod każdym kątem w azymucie;
● Światła służą do przedstawienia ogólnej definicji obiektu lub grupy budynków;
● Szerokość i długość budynków określają liczbę świateł ostrzegawczych statków powietrznych zainstalowanych na górze i na każdym poziomie oświetlenia.
● Na obiektach o wysokości H ≤ 45 m w porze nocnej należy stosować światła ostrzegawcze statku powietrznego o małej intensywności, jeżeli zostaną one uznane za niewystarczające, niż należy stosować światła o średniej – dużej intensywności.
● Światła ostrzegawcze statku powietrznego średniej intensywności typu A, B lub C należy stosować do oświetlania rozległego obiektu (grupy budynków lub drzewa) lub konstrukcji o długości 45 m < H ≤ 150 m.
Uwaga: Światła ostrzegawcze statku powietrznego średniej intensywności typu A i C powinny być używane samodzielnie, natomiast światła średniej intensywności typu B powinny być używane samodzielnie lub w połączeniu z LIOL-B.
● Ostrzeżenie o statkach powietrznych o dużym natężeniu typu A powinno być stosowane do wskazania obecności obiektu, jeżeli jego H > 150 m oraz studium aeronautyczne wskazuje, że takie światła są niezbędne do rozpoznania obiektu w dzień.
Klient potrzebował systemu nocnych świateł ostrzegawczych zgodnego z CAAC dla wysokiego budynku.System musiał być tani, szybki i łatwy w instalacji, całkowicie niezależny, ze zintegrowanym zasilaczem i w pełni zautomatyzowany, aby umożliwić włączanie świateł o zmierzchu i wyłączanie o świcie.
Potrzebny był także system oświetlenia wymagający niewielkiej konserwacji, który nie wymagałby ciągłych napraw ani wymiany podzespołów i który działałby niezawodnie przez wiele lat przy minimalnej interwencji operatora.Jeśli jednak konieczna była konserwacja, oprawy oświetleniowe lub ich elementy można było łatwo wymienić bez zakłócania lub wpływania na działanie budynku lub działanie oświetlenia w innych pobliskich budynkach.
Słoneczne światło przeszkodowe średniej intensywności (MIOL), typu multi-LED, zgodne z załącznikiem 14 ICAO, typ B, FAA L-864 oraz certyfikaty Intertek i CAAC (Chińska Administracja Lotnictwa Cywilnego).
Produkt ten jest idealnym rozwiązaniem, jeśli szukasz niezawodnego i wysokiej jakości systemu fotowoltaicznego, do zainstalowania w obszarach pozbawionych zasilania lub gdy wymagany jest tymczasowy system oświetlenia przeszkodowego.
Światło przeszkodowe średniej intensywności CK-15-T z panelem słonecznym zostało zaprojektowane jako zespół możliwie kompaktowy i łatwy w montażu.
![ZDJĘCIA INSTALACYJNE 1](http://www.cdtaviation.com/uploads/INSTALLATION-PICTURES1.jpg)
![ZDJĘCIA INSTALACYJNE2](http://www.cdtaviation.com/uploads/INSTALLATION-PICTURES2.jpg)
![ZDJĘCIA INSTALACYJNE3](http://www.cdtaviation.com/uploads/INSTALLATION-PICTURES3.jpg)
![ZDJĘCIA INSTALACYJNE4](http://www.cdtaviation.com/uploads/INSTALLATION-PICTURES4.jpg)
![ZDJĘCIA INSTALACYJNE5](http://www.cdtaviation.com/uploads/INSTALLATION-PICTURES5.jpg)
![ZDJĘCIA INSTALACYJNE6](http://www.cdtaviation.com/uploads/INSTALLATION-PICTURES6.jpg)
![ZDJĘCIA INSTALACYJNE7](http://www.cdtaviation.com/uploads/INSTALLATION-PICTURES7.jpg)
Czas publikacji: 13 lipca 2023 r