Zastosowania: Wysoki budynek
Użytkownicy końcowi: Poly Development Holding Group Co., Ltd, Huguang Chenyue Project
Lokalizacja: Chiny, miasto Taiyuan
Data: 2023-6-2
Produkt:
● Światło intensywności średniej CK-15-T Typ B Światło niedrożności słonecznej
Poly Heguangchenyue po raz pierwszy Central Enterprise Poly wprowadził wysokiej klasy produkty z serii „Heguang”, aby stworzyć mało gęstej mln-metrowej misji na dużą gęsto projekt, który jest w mieście. Projekt znajduje się w głównej części Longcheng Street i obejmuje 85-160 metrów kwadratowych małych wieżowców, bungalowów i willi mogą zaspokoić różne potrzeby mieszkaniowe.
Według Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO), wieżowców i innych konstrukcji, które są niebezpieczne dla samolotów, muszą mieć oświetlenie niedrożności lotnictwa. Różne wysokości budynków wymagają innej intensywności przeszkód lub określonej kombinacji.
Światła przeszkód lotniczych ustawione w wieżowcach i budynkach powinny być w stanie pokazać zarys obiektu ze wszystkich kierunków. Do kierunku poziomego można również odwoływać się do ustalonych świateł niedrożności w odległości około 45 metrów. Zasadniczo światła przeszkód powinny być zainstalowane u góry budynku, a wysokość instalacji H powinna pochodzić z poziomego podłoża.
● Standard: CAAC 、 ICAO 、 FAA 《MH/T6012-2015 》《 MH5001-2013》
● Liczba zalecanych poziomów światła zależy od wysokości konstrukcji;
● Należy umieścić liczbę i rozmieszczenie jednostek lekkich na każdym poziomie, aby oświetlenie było widoczne pod każdym kątem w azymucie;
● Lampki są stosowane w celu wyświetlania ogólnej definicji obiektu lub grupy budynków;
● Szerokość i długość budynków określa liczbę świateł ostrzegawczych samolotów zainstalowanych u góry i na każdym poziomie światła.
● Światła ostrzegawcze samolotów o niskiej intensywności powinny być używane do struktury o h ≤ 45 m w nocy, jeśli są one uważane za nieodpowiednie, niż średnie - o wysokiej intensywności.
● Światła ostrzegawcza samolotów o średniej intensywności Typ A, B lub C powinny być używane do oświetlonego rozległego obiektu (grupa budynków lub drzewa) lub struktury o 45 m <h ≤ 150 m.
UWAGA: Średnie światła ostrzegawcze samolotów o średniej intensywności, typ A i C powinny być używane same, podczas gdy światła o średniej intensywności, typ B powinien być używany samodzielnie lub w połączeniu z LIOL-B.
● Ostrzeżenie samolotów o wysokiej intensywności typu A, należy zastosować do wskazania obecności obiektu, jeśli jego h> 150 mi badanie aeronautyczne wskazują, że takie światła są niezbędne do rozpoznania obiektu w ciągu dnia.
Klient wymagał systemu światła ostrzegawczego zgodnego z CAAC dla wysokiego budynku. System musiał być niedrogi, szybki i łatwy w instalacji i całkowicie samodzielny ze zintegrowanym zasilaczem i w pełni zautomatyzowany, aby umożliwić aktywowanie świateł przy zmierzchu i dezaktywacji o świcie.
Potrzebny był również niskie utrzymanie systemu oświetlenia, który nie wymagałby stałej naprawy ani wymiany komponentów, który przez wiele lat działałby niezawodnie przy minimalnej interwencji operatora. Jeśli jednak wymagana była konserwacja, oprawy oświetleniowe lub ich komponenty wymagały łatwego wymiany bez przerywania lub wpływu na działanie budynku lub wydajności świateł w innych budynkach w pobliżu.
Średnia intensywność światła niedrożności słonecznej (MIOL), typ wieloosobowy, zgodny z certyfikatem ICAO anx 14 typu B, FAA L-864 i Intertek & CAAC (Administracja Aviation Ciriation Administration of China).
Ten produkt jest idealnym rozwiązaniem, gdy szuka niezawodnego i wysokiej jakości układu słonecznego, który ma być zainstalowany w obszarach bez zasilania lub gdy wymagany jest tymczasowy system światła przeszkód.
Światło niedrożności średniej intensywności CK-15-T z panelem słonecznym zostało zaprojektowane tak, aby było zespołem tak kompaktowym, jak to możliwe i łatwe do zainstalowania.
Czas po: 13-2023 lipca